中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)5月11日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)4月分別達(dá)到210.2萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%和4.4%。具體來(lái)看，商用車(chē)表現(xiàn)最為突出，產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)歷史新高；乘用車(chē)持續(xù)下降，不過(guò)降幅收窄明顯；新能源汽車(chē)仍未走出低谷，同比下滑26.5%。

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

時(shí)隔21個(gè)月重返正增長(zhǎng)，商用車(chē)表現(xiàn)搶眼

隨著國(guó)內(nèi)抗疫形勢(shì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持回暖趨勢(shì)。當(dāng)中，整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)基本恢復(fù)，產(chǎn)量已達(dá)到去年同期水平。銷(xiāo)量方面更是結(jié)束了21個(gè)月連降局面，迎來(lái)2020年以來(lái)首次增長(zhǎng)。對(duì)于當(dāng)中原因，中汽協(xié)主要?dú)w納為以下幾點(diǎn)：

1、此前因疫情被抑制的購(gòu)買(mǎi)力在4月得到較大釋放；也因?yàn)榇耍衅麉f(xié)指出4月汽車(chē)銷(xiāo)量更多的是對(duì)前兩個(gè)月缺失銷(xiāo)量的轉(zhuǎn)接和彌補(bǔ)，并非常態(tài)性增長(zhǎng)。

2、中央及地方政府一系列利好政策的推出；自2月以來(lái)，中央和地方政府陸續(xù)推出諸多利好政策，涵及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼延后、汽車(chē)下鄉(xiāng)、皮卡解禁等，這對(duì)刺激汽車(chē)消費(fèi)，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了一定的助推作用。

圖為：4月汽車(chē)相關(guān)政策匯總（來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)）

3、商用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，起到較大拉動(dòng)作用；數(shù)據(jù)顯示，4月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成51.4萬(wàn)輛和 53.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)31.3%和31.6%，為歷史最高水平。其中，重型貨車(chē)增長(zhǎng)最快，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17.5萬(wàn)輛和 19.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.3%和61.0%。

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

疫情影響下，盡管商用車(chē)市場(chǎng)受到較大挑戰(zhàn)，但在政策和需求同時(shí)刺激下，也迎來(lái)諸多機(jī)遇。在今年重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃清單中，相當(dāng)大的比例屬于“新基建”，其中交通、能源等項(xiàng)目占較大比重，這將直接拉動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。此外，國(guó)家已經(jīng)明確今年提前3個(gè)月要在山西、江西、山東、廣西、重慶、四川、云南、西藏等8個(gè)省區(qū)完成3000多個(gè)建制村、115個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)具備通客車(chē)條件但尚未通車(chē)的兜底任務(wù)，這對(duì)客車(chē)行業(yè)同樣是一個(gè)開(kāi)辟新增長(zhǎng)點(diǎn)的好機(jī)會(huì)。

整體而言，4月汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)雖在意料之中，但在較大程度上增加了車(chē)市信心。然而對(duì)于即將到來(lái)的五月是否依然能延續(xù)增勢(shì)，中汽協(xié)表示，受?chē)?guó)內(nèi)外疫情影響，部分消費(fèi)者購(gòu)車(chē)延遲和資金能力還沒(méi)得到完全恢復(fù)，5月汽車(chē)消費(fèi)需求不足的壓力依然存在。

乘用車(chē)降幅收窄，中國(guó)品牌份額下降

數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成158.7萬(wàn)輛和153.6萬(wàn) 輛，同比分別下降 4.6%和2.6%，降幅較3月收窄45.3和45.8個(gè)百分點(diǎn)。1-4月，累計(jì)分別完成429.1萬(wàn)輛和443.3 萬(wàn)輛，同比分別下降37.8%和35.3%。

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從細(xì)分車(chē)型來(lái)看， SUV產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)3.1%和7.3%，實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正； 轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降5.6%和6.2%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降39.6%和36%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降22.8%和11.5%。相較而言，SUV市場(chǎng)復(fù)蘇較為明顯，不過(guò)單月銷(xiāo)量并不能證明其在全力反彈。

從各品牌市場(chǎng)表來(lái)看，日系與德系乘用車(chē)市場(chǎng)份額依然呈上升態(tài)勢(shì)，中國(guó)品牌乘用車(chē)4月份額有所下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌乘用車(chē)4月銷(xiāo)量53.2萬(wàn)輛，同比下降9.4%；市場(chǎng)占比34.6%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，我們看到自主品牌中亦有成績(jī)優(yōu)異者出現(xiàn)，如長(zhǎng)安汽車(chē)4月銷(xiāo)售159,557輛，同比大增32%；吉利汽車(chē)4月總銷(xiāo)量為105,468輛，同比增長(zhǎng)約2%。

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)與消費(fèi)者需求息息相關(guān)，然而疫情影響下，諸如餐飲、旅游、外貿(mào)等行業(yè)受到較大波及，相關(guān)從業(yè)人員收入受損，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)信心不足。尤其隨著海外疫情持續(xù)擴(kuò)散，不確定因素增加，使得消費(fèi)者對(duì)年度整體收入預(yù)期降低，開(kāi)支縮緊，這或?qū)⒊掷m(xù)影響到2020年乘用車(chē)市場(chǎng)后期發(fā)展。

新能源汽車(chē)仍未走出低谷，政策扶持力度加大

盡管整體車(chē)市回暖，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，4月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.0萬(wàn)輛和7.2 萬(wàn)輛，同比分別下降22.1%和26.5%。1-4月，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)均完成20.5萬(wàn)輛，同比分別下降44.8%和43.4%。

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從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售5.1萬(wàn)輛，同比28.6%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售完成2.0萬(wàn)輛，同比下降20.7%；燃料電池汽車(chē)體量較小，共計(jì)銷(xiāo)售73輛，同比增長(zhǎng)9.4倍。

為減緩車(chē)企壓力，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中央和地方各類利好信息不斷。其中，行業(yè)較為為關(guān)心的新能源補(bǔ)貼問(wèn)題在4月份得以落地，與免征購(gòu)置稅政策一起延長(zhǎng)至2022年底。

此外，隨著“新基建”工作的推動(dòng)，各地加快了充電樁建設(shè)速度。日前，上海市交通委在市政府新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前上海全市已建成各類充換電設(shè)施近28萬(wàn)個(gè)，三年內(nèi)再新建10萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁。

各種利好政策的釋放，讓下滑已久的新能源汽車(chē)市場(chǎng)燃起新的希望。據(jù)蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，2020年乘用車(chē)市場(chǎng)電氣化占比將會(huì)提升至10%。

綜上所述，在積壓需求、汽車(chē)消費(fèi)刺激、市場(chǎng)補(bǔ)貨等因素驅(qū)動(dòng)下，4月整體車(chē)市出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，且這股良好勢(shì)頭至少會(huì)在整個(gè)第二季度有所保持。不過(guò)，鑒于疫情帶來(lái)的不確定性，2020年車(chē)市仍將面臨較大挑戰(zhàn)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，在國(guó)內(nèi)外疫情得到有效控制下，2020年車(chē)市降幅約為15%，如若繼續(xù)蔓延，降幅或?qū)?huì)擴(kuò)大至25%。